Давайте поговорим про подшипники. Так укоренилось мнение, будто чем больше подшипников, тем лучше катушка. Но задумаемся, действительно ли качество катушки повышается с количеством шарикоподшипников? Может ли катушка с десятью шарикоподшипниками быть лучше, чем с меньшим их количеством? Или существуют другие факторы, которые влияют на качество катушки? В настоящее время шарики для подшипников льют из чугуна, стали и нержавеющей стали. Чем больше шариков встраивают в подшипник, тем прочнее он становится и более плавным делается ход. Шарикоподшипники для катушек могут быть открытыми, закрытыми с одной стороны или полностью закрытыми.В открытых подшипниках могут возникать дефекты от пыли и грязи. Качественные подшипники и сейчас стоят в семь раз дороже чем простые. Важно в каких именно узлах механизма катушки встраиваются шарики. Один из них должен стоять на большом зубчатом колесе, передающим движение кулисы на ротор шпули. Он должен быть, по крайней мере, закрыт с одной стороны, чтобы в него не проникала пыль. Два шарикоподшипника обеспечивают мягкое и легкое вращение червяка ротора, их задача – предотвращение трения. Эти подшипники должны быть также закрыты. Далее мы обнаруживаем шарик в ролике лесоукладывателя. Наряду с шариковыми существуют также игольчатые (роликовые) подшипники. Это довольно дорогие детали, их установка производится по требованию покупателей высококачественных катушек. Легкость хода ,плавность торможения при сбросе лески ,бесперебойность работы лесоукладывателя и вообще надежность в длительной эксплуатации катушки зависят в конечном счете от ее конструкции и применяемых материалов. Так что в китайской Cobre может быть 6 подш., но служить она будет намного меньше, чем Shimano c 1 подш. :3_8_196:
